[摘要]最近10年，中东地区的航空运输量增长了%，成为全球航空增长速度最快的一极。
断交风波发生之前，卡塔尔航空的全球航线图。
时代周报特约记者王艾昕发自北京
6月7日，周二，往常络绎不绝的多哈哈马德机场出发大厅几乎空无一人，机场的电子屏幕显示有超过30个航班被取消。
卡塔尔陷入了一场与海湾阿拉伯国家合作委员会的大规模“塌方式”的断交。并且，阿联酋、沙特、巴林和埃及先后对卡塔尔关闭了领空，取消了相互往来的航班。
这场航空危机的导火索是卡塔尔国家元首塔米姆的一次*方内部支持伊朗的讲话。这个讲话内容经阿拉伯国家媒体转载后，沙特、阿联酋、埃及、巴林、也门、利比亚和马尔代夫从周一起无限期与卡塔尔这个拥有万人口的波斯湾国家断交。
悄然而至的剧变
6月6日晚上10:50，EY，最后一班阿提哈德航空航班从多哈飞往阿布扎比。
6月7日凌晨3:50，EK，最后一班阿联酋航空航班从多哈飞往迪拜。
随着外交制裁演变为领空制裁，沙特航空率先从6月5日（周一）开始取消去往卡塔尔的航班，在随后两天的时间里，阿提哈德航空、阿联酋航空、迪拜航空、阿拉伯航空、埃及航空等都取消了去往卡塔尔的航班，卡塔尔航空也在被沙特叫停航班一天后，在其网站发布声明取消前往上述国家的航班。
卡塔尔航空一夜之间有超过70架次来往海湾地区的航班被取消，OAG的数据显示，其中大多数航班由卡塔尔航空运作，目前初估至少造成3成的营收受损。
航线监控网站Flightradar24显示，由于航线封锁，现在进出多哈只有一条航线。“许多前往欧洲和非洲的卡塔尔航空航班都经过沙特，现在都改变路线从伊朗和阿曼以及土耳其上空飞过。”Flightradar24表示。
在外交封锁之前，卡塔尔航空的航班规律地穿行在沙特和阿联酋的领空。
伊朗塔斯尼姆通讯社报道，现在每天有架次的卡塔尔航空航班飞越其领空。换句话说，现在几乎所有的卡塔尔航空航班都借道土耳其、伊朗。
据《华盛顿邮报》报道，这些因为外交制裁导致的延误、改签退票和额外燃油成本无一例外会让卡塔尔航空花上大价钱。另一个更主要的花销莫过于飞越伊朗领空所缴纳的税费了，根据年的收费标准，一个航班收费为0美元。这不仅会导致机票票价的上涨，乘客也会随之流失。从*治地理学的角度来看，这也意味着卡塔尔对伊朗的依赖会日益增强。
任何准备从卡塔尔来往阿联酋、沙特、埃及和巴林的旅客，都会受到此次民航危机的影响。比如说，从新加坡前往开罗经多哈转机，后一段航程如今就无法完成。
根据卡塔尔航空