什么？作为全球最富的国家之一，卡塔尔居然没有地铁？别不信，这是真的——在迎来世界杯以前。
年5月，卡塔尔历史上的首条地铁线才开始运营。所以在多哈，你可以感受到全球“最新”的地铁线——一条充满阿拉伯风情和世界杯元素的地铁线。
世界杯不仅为卡塔尔带来了足球，也正在深刻改变这里人们的生活和出行习惯。
图说：卡塔尔人造地铁，纯粹是为了世界杯
球场纽带
卡塔尔以前没有地铁，不是因为“穷”，恰恰是因为“富”——这里的当地人据说每家至少有三四辆车，出门还要挑着开。更何况汽油比水还便宜，谁愿意大太阳底下去走路坐地铁？
但世界杯来了，情况变了，总不可能让全世界的球迷都坐车去球场吧？造地铁，成了“刚需”中的“刚需”。毕竟，走在多哈的街头，马路上压根见不到正式的出租车。至于公交，我的天，一个小时能等到一辆，那算你运气好。
卡塔尔人造地铁，纯粹是为了世界杯。三条地铁线，把世界杯的八大场馆都串联了起来。除了最北边的海湾球场确实离市区太远（40公里左右），其余七座球场，乘地铁出站后，基本上走个五六百米就能进场，相当方便。甚至有人说，如果你愿意尝试，可以乘坐地铁，在一天内看完全部4场比赛，这在以往简直是天方夜谭。
图说：站内大厅
以第一条地铁线红线为例，最南端的艾尔沃克拉站是贾努布球场，最北段的卢赛尔站是卢塞尔球场；金线，最东边的拉斯布阿布德站是球场，最西边的体育城站是哈里法国际体育场；绿线，最西边的尔里法卡塔尔购物中心站是本·阿里球场，相隔一站，便是教育城体育场。
这么一看，整个地下交通网络是不是“看球专用地铁线”？
相当豪气
3条线路、37个站点、总长近80公里，这是目前卡塔尔地下铁的总况。也许你会对此“嗤之以鼻”：土豪国的能力就这么点？在我们国内的一二线城市，随随便便就有几百公里的地铁嘛！
以上这些个数字，的确并不怎么亮眼。但你要知道，卡塔尔的国土面积，刚刚超过一万平方公里，还没有一个北京大，加上外来人口一共也只有万人左右。这样一算，地铁的配套就堪称奢侈了。
为了修地铁，卡塔尔*府花了整整亿美元，占了整个世界杯预算的两成。这里的地铁，建成时间最短，全世界最“新”，标准当然也是最高的。每个地铁站的内部装修，都是光鲜大气而明亮，自动扶梯、上下电梯一应俱全，各种电子显示屏也一目了然。
走进车厢，左右两侧放置着两排软席座椅，坐上去软软的，很舒服，每一节车厢都像是商务座，相反过道却并不那么宽敞。而有的车厢，甚至还摆上了豪华的单人飞机座椅。和大多数国家的地铁不同，卡塔尔地铁的设计初衷似乎不是为了装载尽可能多的乘客，而是尽可能以最舒服的方式将乘客运送到目的地。
即便在世界杯期间，除了比赛赛前两三个小时，人流量还算比较大，其他时间基本上都很空荡，上车必定有坐。和其他大赛官方建议大众多乘坐公共交通出行不同，卡塔尔*府却建议当地居民在世界杯期间多开车，把公共交通留给更有需要的游客，东道主的财大气粗可见一斑。
对于卡塔尔这个年人均收入超过7万美元的国家而言，公共交通确实没有太多必要，这三条地铁就是为了世界杯和来卡塔尔的球迷而建。让各国球迷感叹一句地铁的舒适，也许卡塔尔人的目的就已经达到了。
当然，最重要的一点，世界杯举办期间，所有持“哈亚”卡的球迷出行，乘坐地铁都是免费的。在记者的印象中，四年前的俄罗斯世界杯，也对持票球迷免费，不过，那只限于比赛当天！
别具特色
卡塔尔世界杯，创造了诸多历史：这是第一次在阿拉伯国家、中东地区举办世界杯。同样，开创了历史的卡塔尔地铁，也具有鲜明的地域属性。
从出入站口的外形设计，到站内吊顶的灯光、墙壁的图案和花纹，都非常有辨识度。车厢内座椅的颜色，是卡塔尔国内传统的暗红色，这与揭幕战所在地海湾球场新建的顶棚内层，差不多是同一种主色调。
当然，地铁里世界杯的元素少不了。路线图上都会清楚地标明所有球场的位置，想去哪看球，基本不用担心坐错。而车厢的扶手，也都随处可见印有“卡塔尔”字样的足球。
还有一处特别的设计十分好玩，每当列车行进到球场附近的地铁站，报站系统就会加上哨响声。这开场哨无疑是最好的提醒——请注意，球场到了，下车！
有趣的是，在常人看来，卡塔尔地铁三条线路的代表颜色，应该是红、*、绿。但在他们的官方表述中，并非“YELLOW”（*色），而是“GOLD”（金色）。是的，这是一条“金色线”。
走过许多国家，见过了形形色色的地铁线，给一条线路标上“土豪金”颜色的，除了卡塔尔，还真没有。想想也是，“土豪金”应该是最好形容卡塔尔多哈地铁的主题色，从外观到内饰贯穿到底，一点没毛病。
也许，卡塔尔人就是想这样告诉全世界：咱就是喜欢“壕”呀！（新民晚报特派记者关尹多哈今日电）