晚上8点，我准时到达东京成田机场，准备办理登机。地勤拿走我的护照，反复确认证件要求，又迟迟没有给我答复。追问之下，地勤告诉我三月收到过伊拉克方面禁止日本出发旅客入境的通知，但又未收到取消限制的信息，因此需要与伊拉克方面继续核实。
一刻钟，半小时，一小时，时间一分一秒过去，离起飞时间只有30分钟了，我开始担心，不会还未出发旅行就已结束吧？一再催促之下，地勤终于给了我登机牌，质问他们明知我下一个目的地是伊拉克，为何不在抵达机场之前先验证好相关信息？得到的只是一句申し訳ございません，和一张印有投诉网址的卡片。
争执毫无意义，我需要做的是尽快登上飞机，但好像又总觉得自己忘记了什么。对啊，我还没有换美元！钱包里的钱只够在伊拉克的机场办一个签证，然而这班航班是今天的最后一班，所有的両替店都已经关门，我只能几乎身无分文地前往巴士拉。
飞机上旅客闲散，上座率不到3成。多哈机场的标志性大熊曾经必然会被转机旅客团团围住拍照留念，然而现在却人流稀少，偌大的候机楼里可以听见自己脚步的回声。不远处找到了一台ATM，成功用美国的储蓄卡取出了美元，有惊无险，不用担心经济问题了。
登机时间已至，我拖着沉重的脚步向几百米外的登机口走去。候机的人为何都穿着防护服？我惊奇的打量着他们，凑到他们座位边上，居然听到了中国的方言。我转过头问，“你们是中国人吧？”一个大哥回答是，和我聊了起来。原来这些人都是去巴士拉建发电厂的，从北京、香港经多哈转机，50多个小时的行程之后才能到达目的地。飞机的上座率本身就很低，这次航班约一半都是中国人，乘务员在舱门口热情地用中文问好。
飞行一个小时就到了巴士拉机场，看上去非常陈旧且未经修缮，时间仿佛停留在伊拉克上世纪靠油田发家致富的辉煌年代。几十个中国人涌向落地签柜台，填完表格后便一同被安排到一间房间里等候。一小时、两小时，上午十点抵达，直到下午两三点仍然没有人来管我们。我去问询机场会说英语的工作人员，她告诉我，那些工人的函件是巴格达批准的，因此巴士拉机场方面需要等待巴格达的确认之后才能发给签证。而我则必须要提供已经付款的预订单才能办理落地签，或者让旅馆主人向移民局说明情况。
我立即打电话给宾馆，连续打了五六个电话以后，终于有人接了起来。
“Heyhowareyou!Ihaveareservationfrombooking.