这是一个迅速崛起的公司样本，清晰地刻画着喧嚣时代的烙印。
其实，她是怎么做的并不重要，她是如何思考的才是最重要的……
来源/老马之秋日私语
作者/马宏
年3月。深圳(观澜)山水田园旅游文化园。
明亮物流、圣安物流、鹏盛达物流、骏兴顺物流、禹天源物流、吉运发物流、豪中豪物流、鑫金川物流，鼎鼎大名的几家深圳专线物流公司的老板们，把自己“封闭”在一间大房间里。手机一律“暂为保管”。一起“抬头看路仰面望天”：“抛开自己的公司，甚至抛开目前所处的行业”，头脑风暴“五年十年以后的世界会是什么样的？”“我们现在是否正在‘泰坦尼克号’上？"
这场战略研讨会上，被频频提及的公司是诺基亚和柯达——两家“百年老店”，企业规模富可敌国，品牌影响堪为经典，技术实力傲视群雄，人才团队绝对一流，要钱有钱，要势有势，要人有人，竟然不堪一击，如此“巧合”地同时壮烈在年初……
这个世界一定发生着什么？
阴阳消长。“变局的力量”正在强大——“革命”未必一定是表象上的腥风血雨，也可以是“月亮的脸偷偷地在改变”——原本赖以生存的习常“基础设施”，悄然“坍陷”“滑坡”；原本驾轻就熟的线性“康庄大道”，骤现“弯道”“断移”。茫然不觉的柯达诺基亚们，埋头狂奔，轰然崩塌也就在所难免……
“道以明向，术以立策”，直言便是“顺势者昌，逆势者亡”——当智能手机超越传统手机、数码成像取代传统胶卷的时代到来，没有把握住趋势的诺基亚和柯达，也就无可避免地走向了没落……
顶级“越野车”尚且如此，叮当“破单车”岂可幸免？
“弯道”背后，是“一马平川”还是“万丈悬崖”，无法预见。
变则找死，不变等死，“等死”必死，“找死”未必。
有一点似可肯定：面对“弯道”的那一刻，所有人平等在一个起跑线上——这也许正是“万众创业”的时代背景——既是“危”更是“机”，机遇挑战并存……
“天网”VS“地网”
这样的思考，甚至深深的焦虑，由来已久；
这样的忐忑，甚至隐隐地亢奋，由来已久……
八方风云变幻——正在从以“自我”为中心、以建设“企业生态”管理控制为核心的IT（InformationTechnology）时代，向着以“利他”为基点、以构建“行业生态”数据赋能为核心的DT（DataTechnology）时代“进化”……
四面草木萌动——“信息高速”正在从信息门户、交易平台、社交网络的新兴行业，热火朝天地“跨界”成渗透、融合、解构、升维各个行业的“互联网+”……
就在年夏，中国人的出行突然“翻篇”，手机打车“新物种”扑面而来：一位名叫陈伟星的连续创业者，创办“快的打车”在中国南方大都市杭州正式上线；一位名叫程维的供职阿里八年的事业部经理，创办“滴滴打车”在中国北方大都市北京正式上线。在分别获得了阿里和腾讯数亿美元级别的巨额投资后，年底，两家“孩提”公司分别席卷了座城池和座城池……
既然可以有“人车匹配平台”，当然可以有“车货匹配平台”。
司空见惯了物流的“物的流动性”，熟视无睹其背后的“物的数据性”：“我是谁”？由哪些原材料构成？“从哪里来”？经历了哪些流通环节？“到哪里去”？什么人，在什么地点场景下，以什么样的方式价格，获取或者使用消费了这些物品？……
多如牛毛由来已久的小黑板、信息部、记事本、甚至*页书，做的不正是最简单最初级的信息“*牛”工作吗？
网络信息时代，传统“媒婆”必死。当年上证所深交所开市，万人空巷去“抢跑道”，身披“红色铠甲”的交易员最是风光。现如今，“红马甲”安在？
意义远不止于此——
物质匮乏时代，产品不过是“盈利的工具”——我如何把产品卖给你；物质富饶时代，产品已经是“沟通的手段”——如何让你成为我的粉丝……
IT时代进化到DT时代，在数据的“肥沃大地”上，还可以盎然生长出物流的第三重属性——区别于传统“搬货跑腿卖苦力”、基于数据发掘叠加文化内涵的“物的服务性”，并由此构建起不断创新流通物品数据价值、不断“诗化”流通物品文化价值的“新物流”生态系统。
物流也是“诗和远方”的过程……
群雄崛起。“数风流人物，还看今朝”。
首当其冲的是纯粹的技术派，比如宋睿，少年时加拿大全国数学比赛冠*，青年时美国加州伯克利分校学霸，从Facebook参与建模的数据工程师，到首家跨境电商上市公司的总裁特别助理，履历简直“亮瞎你的眼”。他开发的名为“骡迹智慧物流”APP，上线不过三个月，平台上的司机和货主用户就冲上了40万。
有从“天上”一脚踩进“泥地”的，也有从“泥地”往“天上”疯长的，比如徐水波，从推出中国首个高端快运“定日达”服务产品的“天地华宇”CEO，到首创“中国公路港物流服务平台”模式的“传化物流”CEO，再到“以物流园区为切入口、天网地网线上线下融合”的“第四方物流平台——天地汇”自主创业，三次夺得商界传媒集团评选的中国年度“最佳商业模式”。
另一彪人马，来自传统“大三方”，试图将已有的承运商管理系统，开放成公共平台——当年美国的Transplace不正是这么崛起的吗？——跃跃欲试的包括中国三方物流的鼻祖企业“宝供物流”、专业冷链物流的领先企业“荣庆物流”、航空货运服务起家“独有供应链信息系统”的“新杰物流”；也有“大三方”瞄上了更为庞大的“小三方”群体，试图通过“赋能*牛”的“S2b模式”构筑平台——当年美国的Landstar不正是这么崛起的吗？——谁有货谁牛逼，聚货才是王道。
还有独辟蹊径的，或延伸某项服务资源，或借量某种“秘密武器”，比如卖车的赠送Iphone、4S店装载APP、“无车承运人”开票、“脱胎”搬家软件甚至司机广播节目等等；当然，也少不了直接“简单粗暴”砸钱硬推的……
年底，原“阿里巴巴”做B2B销售的张晖和原“雷士照明”合伙人之一的戴文建，同时起跑：“国内首家基于云计算、大数据、移动互联网和人工智能技术开发的货运调度平台”——“运满满”1.0版APP，在“六朝古都”南京上线；“针对企业用户和司机用户对车辆位置实时查看、管理和监控的车辆管理软件”——“货车帮”1.0版APP，在“天府之国”成都上线。年上半年，“运满满”注册货主85万、重卡司机万，日交易额超过10亿元；“货车帮”诚信注册会员车辆万台，平台日发布货源信息万条，日成交货运运费超过17亿元。
年11月27日，明争暗斗了好一番的两只“独角兽”——已完成7轮融资的“运满满”和已完成6轮融资的“货车帮”，终于宣布合并，估值65亿美元的“满帮集团”横空出世。一如之前年的“情人节”，“滴滴打车”和“快的打车”最终“婚配”……当然，这些都已经是后话了。
那年混战的“九路神仙”中，就有以线下专线联盟切入的“好友汇”这一路。
年9月，宣言“打造物流行业的阿里巴巴”的深圳好友汇物流科技股份有限公司成立，愿景是通过“在线平台、APP、