在宁波此次国庆期间，有一段网络截图在宁波朋友圈疯传。
家住宁波姜山的业主抱怨飞机起降噪音越来越大，担心以后这种现象会更严重。
这位业主的担心是对的，确实将来会更严重，为什么呢？看下图。
姜山镇恰好在宁波栎社机场的起降主航道内。这也是姜山一带建不起高楼的原因。另外根据机场规划，未来还将建成T3T4，在现有机场南侧还将兴建新跑道，故此飞机起降会更频繁。
其实受影响的还不止姜山。我们把地图继续放大。
集士港卫星城、陈婆渡等板块都在航道范围内。此外，海曙的古林、石碶、洞桥、横街等街道和镇，也在机场周围，或多或少都会受到飞机起降因素的影响。而这些城镇都是海曙区的经济重镇，是新海曙起飞的重要引擎，然而在这个引擎的正中，却存在一个不断扩建的机场。此外，航道还影响了鄞州区的湿地公园板块，陈婆渡板块等区域，造成这些区域严格的限高，以及同样容积率下更密集的建筑排布。
荣安观江园的小高层栋距仅30米左右，一度被客户抱怨影响采光。
造成上述现象的进一步原因是什么？
宁波的机场离市区实在太近了。
从三江口算起，到机场也仅有不到10公里的直线距离。
没有比较就没有伤害，我们看下其他城市机场相对主城区的距离。
这是杭州，从西湖算起，24公里+。
这是上海浦东国际机场，从陆家嘴算起超30公里
这是上海老机场，虹桥机场，也有15公里。
苏州硕放机场，25公里+
最新的网红机场，北京大兴机场，大约40公里。
温州龙湾机场，22公里左右
南京机场，35公里左右。
宁波和大多数城市比较，机场都近得多。如果进一步扩建，对宁波城市西扩，以及周边市区的的影响将继续增加，对稀缺的市中心土地资源也会造成极大的浪费。
而根据现有规划方案，T3T4建成后，栎社机场的年吞吐量将超万人次，飞机日夜起降不停，对周围居民来说不啻更大的噪音污染，对城市发展也会来带更多限制。
因此，个人较为反对继续扩建栎社机场，更希望在保留栎社机场的同时，建设宁波第二机场。
此前有人提出甬舟国际机场的概念，在金塘岛兴建新机场。但个人认为这个位置辐射范围有限，需要配建的内容也过多。我的建议是在下方位置。
这是基于以下几点考虑：
1、利于建成宁波北交通枢纽。靠近现有的杭州湾跨海大桥，也在即将开建的沪嘉甬跨海高铁和杭甬超级高速公路沿线，和嘉绍大桥及同三高速也不远。通过高铁和规划中的慈溪城际，可以直达宁波市区。可形成宁波北侧集高速、高铁、轨道交通、机场于一体的新交通枢纽。
2、利于强化对余慈地区的建设。新交通枢纽无疑会成为余慈地区和前湾新区的新引擎，加速当地经济和城市发展。加强当地的吸引力。
3、合理利用滩涂，防止占用市中心稀缺土地资源。在原滩涂基础上建设新机场，既不影响当地现有城区，也能使土地利用最大化，并降低开发成本。
4、对长三角周边城市形成更强大的吸引力。新机场利用其枢纽位置，可辐射上虞和绍兴地区，相距当地不过50公里左右。此外也可辐射到嘉兴地区。上海两个机场都离上海南部区域颇远。第三机场计划建在南通，也覆盖不到上海南部，故新机场能有效辐射到这片区域。此外新机场离同三高速也不远，可以成为既栎社之后，又一个可辐射到浙江中部区域的机场。通过沿海超级高速公路，也可让镇海、北仑、舟山的市民有更多出行选择。
以上。
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