卡塔尔航空自2月3日起已暂时取消往返中国内地的航班服务。“我们目前每周都对航班运营情况进行评估，待运行条件允许后，将第一时间恢复往返中国内地的航线。”卡塔尔航空亚太区高级副总裁马万表示。“中国在防控新型冠状病*方面付出的努力和取得的成效世人皆知，中国有能力战胜疫情。”这是卡塔尔航空给予中国的信念与鼓舞。
“绿色通道”搭建驰援桥梁
在中国内地航线停航后的第四天，2月7日，卡塔尔航空集团宣布使用其全球航线网络多个目的地，免费承运世界范围内的所有中国驻外大使馆、领事馆募集的医疗物资，驰援中国抗击疫情。在马万看来，“我们一直为拥有庞大的全球航线网络自豪，这个时候更应该发挥它的优势。”2月21日，卡塔尔航空公司派出5架全货机执飞中国内地航线，从卡塔尔多哈哈马德国际机场起飞前往北京、上海和广州，免费承运卡塔尔航空集团捐赠的包括万只口罩和50万瓶消*洗手液在内的多吨应急医疗防疫物资。
据介绍，卡塔尔航空货运的机队包括2架波音-8货机、19架波音货机和5架空客A货机。为确保运送尽可能多的物资，卡塔尔航空货运优先调配了其货机机队中业载最大的两架波音货机执行多哈—北京货运包机任务。这也是卡塔尔航空的全货机首次降落在北京首都国际机场。而多哈—上海临时货运包机则由波音货机执飞。此次卡塔尔航空的包机行动也成为目前为止外国航空公司执行的规模最大、载货量最大的一次抗疫物资包机任务。
“当下最重要的是承担起作为航空公司的责任，加入到抗击疫情的战役中，这是需要齐心合力的战斗，卡塔尔航空必须加入其中。”马万表示。
亚太市场不会停止发力
这是一段艰难的时期。据马万介绍，随着疫情蔓延，目前，除了中国市场，韩国航班运行也进行了调整。包括对多哈—首尔/仁川航线进行了减班和机型变更。对于航空公司来说，今年的亚太市场开篇颇为沉重。
“总会过去的”，马万说他对亚太市场的信心从未减少，“今年在亚太，我们将继续扩展航线网络，提升产品与服务。这是我们几年前便有的承诺，不会因为疫情有改变。上周，我们刚刚揭幕了于新加坡樟宜国际机场1号航站楼的全新贵宾休息室，旨在缩小商务舱和头等舱贵宾室体验之间的差距，为乘客提供升级的服务。卡塔尔航空先前已经通过推出屡获殊荣的Qsuite商务舱座椅打破了行业标准，现在我们继续重新定义商务舱贵宾休息室的体验，将标志性的五星级服务延伸到乘客的地面体验中。”
而中国市场在马万的眼中更是非比寻常。“我们对近几年卡航在中国市场的发展感到十分自豪，目前卡航在中国已经拥有7个航点，是所有中东航空公司中最多的。在占据市场份额的同时，我们也很自豪可以为中国乘客提供高品质的服务，比如Qsuite商务舱产品已经在中国广受好评。”马万说他期待着疫情结束后，中国市场迅速重振。“中国对卡塔尔航空来说是至关重要的市场，我们对未来在华发展仍然保持信心，期待在中国有更多继续扩展的机会。”
拓展航线网络迎接中国旅客
据马万介绍，目前，卡航仍然在密切留意疫情的进展，以便调整航班运行计划。卡航将在情况更加明朗后对市场预期进行更进一步的判断。
而无论是亚太市场，乃至全球网络，马万说，卡航的目标始终是坚定的，“无路是疫情期间全球网络的救助，还是带着人们探索世界各个角落。航线网络是航空公司发展的重中之重。卡航会始终坚持这一点优势。”如马万所言，年，是卡航航线网络继续扩展的一年，计划开通的航点包括日本大阪、希腊圣托里尼、克罗地亚杜布罗夫尼克、哈萨克斯坦阿拉木图和努尔苏丹、加纳阿克拉、菲律宾宿务、法国里昂、土耳其特拉布宗、柬埔寨暹粒和安哥拉罗安达。“我们也将继续深化与全球合作伙伴的合作，为乘客提供便捷、无缝隙的旅行体验。今年初，卡塔尔航空和中国南方航空已经开始在广州—多哈、北京—多哈两条航线上进行代码共享合作。2月25日，我们还宣布与美国航空签署重大代码共享合作协议，双方将就此加强商业合作，提升航线网络连接性，并为数百万名乘客创造上百个航班行程新选择。”
文中图片均由卡塔尔航空提供
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