日前中国驻澳大利亚使领馆通知，华人回国常用的探亲、团聚、工作、经贸等签证从6月0日恢复申请了。不单单是澳大利亚，其实从6月0日开始，中国驻法国、澳大利亚、印尼、挪威、西班牙、美国等多国使领馆也同步放宽了赴华签证政策。
回国需求在增加，各航司纷纷申请复航多条国际航线。“国际航班数量的增加释放出我国国际市场复苏的积极信号、极大地提振了市场的信心。”民航专家綦琦说道。
另据健康时报报道，近日，多地调整了入境人员隔离政策，缩短了入境隔离时间。
值得注意的是，据中国新闻网，中国民航局运输司司长梁楠17日在民航局召开的新闻发布会上称，目前，在中国国务院联防联控机制统筹下，民航局正在与部分国家商谈，逐步、稳妥增加定期国际客运航班，满足人员往来需要。梁楠表示，疫情以来，民航局采取科学、精准、动态的国际客运航班调控措施，在保持与54国定期国际客运航线基本通联的同时，有效防止疫情跨境传播。
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国际航班渐多
据1世纪经济报道，随着各国放宽出入境管制，国际旅行恢复正常，全球民航市场正在快速复苏中，尤其是国际市场。正因看到整个民航业从新冠肺炎疫情危机复苏的步伐加快，6月0日，国际航协理事长威利·沃尔什在多哈宣布提高航空业0年财务业绩展望，预计全球民航业今年将减少至97亿美元，净亏损率为1.%。与00年的巨亏亿美元和01年巨亏41亿美元相比，今年民航业绩有望获得巨幅改善。“03年预计全行业可实现盈利，北美地区0年预计盈利88亿美元，”威利·沃尔什乐观说道。
但对于中国民航业来说，扭亏尚比较艰难，尤其是在国际航线市场没有复苏的状况下。过去两年，在“五个一”政策下，我国国际航班数量被严格控制，航班量较年减少约9成。如今政策似乎有了松动的迹象。
近日中国驻意大利大使馆网站发布消息称，经中意双方有关部门共同努力，近期中意间往来直航也将陆续恢复。
由勒奥斯航空执飞的赴华直航NO航班(米兰至南京)于6月0日起运营。
据第一财经，海航近日就宣布将于6月3日重启重庆-罗马航线，这条航线是疫情后已断航的航线，意味着“五个一”政策进一步突破。
南航也宣布自6月起将在广州—仰光、广州—金边等航线上增班。其中，广州-仰光航线每两周一班；广州-金边航线每三周一班。同时，6月将恢复武汉-伊斯坦布尔航线，每周一班。
7月起，南航还将恢复乌鲁木齐-阿拉木图/比什凯克/阿什哈巴德/杜尚别航线，均为每两周一班；恢复深圳-莫斯科航线，每周一班；恢复广州-德里航线，每两周一班。这些航线中也有不在“五个一”政策航班池中的航班。
早在五月底，有三家国内航司就曾收到中国民航局新增国际航班的额度配置，多位国内航司的内部人士对记者透露，的确听说民航局在准备增加更多国际航班，落实近日国务院常务会议上的决定。
在此之前，首都航空宣布6月11日恢复西安-里斯本客运航班。国航则从6月1日起，恢复执行停航近一年的成都双流至尼泊尔加德满都国际客运航班。海航也已于6月9日起复航深圳-温哥华直飞国际航线，从6月7日起恢复北京-布鲁塞尔国际航线，回程布鲁塞尔-北京航段(第一入境点西安)，还有西安-多伦多的国际航线也已恢复。
值得注意的是，这些航班均属于定期航班，除了这些航班外，近几个月国内航空公司更是积极地通过包机、加班航班来增加国际航班的数量。
1世纪经济报道从民航局