钱江晚报·小时新闻记者宗倩倩王佳骏发自卡塔尔
卡塔尔为了向全世界证明像它这样一个国土面积如此小的国家也能办世界杯，做了很多有钱任性的事情，从加装了空调的体育场，到修建了三条地铁线。
来到卡塔尔，体验一下地铁是很多人的必打卡行程。因为卡塔尔地铁确实颠覆了一些我们对于地铁的常规认知。
红线、绿线和金线是卡塔尔新修的三条地铁线，并不按照我们常规认知的数字来区分。三条线基本覆盖了卡塔尔的几个主要城市和八座球场，方便球迷能够使用公共交通观赛。
俄罗斯世界杯时，我也用了一天的时间去体验莫斯科的地铁，那是一座已经用了80多年的地铁系统，虽然老旧，但从站名到地铁装潢处处彰显着俄罗斯文化。
卡塔尔地铁则是另一个极端，尽显高端与豪气。每一辆车不仅有我们平时乘坐的那种普通座，还像高铁一样设置了商务座车厢。这个车厢的座椅都是全软包，座位够大，座椅也足够舒适，让你坐地铁也能体验高端享受。
此外，由于地铁采用无人驾驶技术，车头和车尾都设置了两个直接面向地铁轨道的座位，让你可以直接看到地铁轨道的模样和行进路线，拥有驾驶员的视野和刺激感受。这样的宝座自然是大家争相打卡的地方，总是被包围得严严实实，有的球迷直接拿出手机与家里人视频连线分享。
对于世界杯来说，地铁是另一个狂欢地。每次赛前和赛后，成千上万的球迷会乘坐地铁，在车厢里载歌载舞。我曾一度为莫斯科的那座老旧地铁担心，怕它会被球迷蹦跶到罢工，这次在卡塔尔，这样的担心就没有必要了。
这套地铁系统，花了卡塔尔*府整整亿美元，占了整个世界杯预算的两成。但它真的是纯粹为了世界杯所修吗？
卡塔尔人民其实不太需要地铁，不是因为太穷，反而是因为太富，在这里，汽车和石油都不贵，每家都能拥有一辆以上的私家车，再加上沙漠气候太过炎热，大太阳底下走路乘地铁也实在吃不消。
我们这几天经常乘坐地铁，发现地铁所到之处除了繁华的多哈市中心，其余站点都地广人稀，经常看到荒地上矗立着一座现代化、灯光夺目的地铁站。这样的地方，似乎不太会有“地铁房”的概念。
那么卡塔尔为何还要修地铁？真的只是为了世界杯，为了服务球迷吗？那世界杯之后，这些地铁站还能为卡塔尔人提供多少的便利呢？
回答这个问题，或许我们要把眼光放得长远一些。
卡塔尔，是一个因为石油和天然气一夜暴富的国家。卡塔尔公民也从打渔和采集珍珠的渔民，摇身一变成为了“头上一块布、全球我最富”的有钱人。
但是年国际金融危机的爆发以及石油价格的波动，使卡塔尔*府意识到只靠石油，总有一天是会穷尽的。于是，年，卡塔尔批准了一项非常重要的规划——《年国家愿景规划》，确定未来卡塔尔经济发展目标是以非能源产业取代传统能源产业。
这一规划，涉及到了卡塔尔未来发展的方方面面，经济、教育、文化、体育等等，都在按照这个方向稳步前进。总的来说，卡塔尔拒绝做土豪，要做一个在国际上有影响力有地位有文化有品位的国家。
经济上，卡塔尔发展金融、航空运输、数字经济；文化上，要打造“多元文化的国际中心”；教育上，大力培养人才。另一个很重要的着力点就是体育。
年，多哈亚运会举办，这成为点燃多哈腾飞的一个火种。现在来到多哈，还能在西湾附近的波斯湾海岸看到巨大的奥利（多哈亚运会吉祥物，一只卡塔尔羚羊）雕像。
年，卡塔尔又获得了世界杯的举办权。此后，大家听到多哈或许都是在国足的比赛信息中，这里经常举办足球赛事，成为国足经常光顾的客场。明年，这里还将举办亚洲杯，年，亚运会也将重回多哈。
卡塔尔很明白，体育有能力把这个国家塑造成一个品牌。
当你明白了卡塔尔的勃勃野心之后，再回到地铁，就不会觉得它只是为世界杯修建，在它的规划中，世界杯只是一个契机，一个大力提升基础设施的契机，在那之后，它瞄向的是更加辉煌的未来。在那个未来，三条地铁线是远远不够的，地铁所到之处也都会如多哈这般繁华。
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