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TUhjnbcbe - 2023/7/6 20:01:00
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Farrells是轨道交通、各类交通枢纽的专家。继九龙站的成功后,Farrells再将实践经验带到大陆和东南亚等地,最新的作品为世界上首例实行境内关外概念的上海临港城市航站楼枢纽。

“建筑、城镇和城市,是我们生命中最动人的元素,像宗教、音乐、艺术或*治一样强大。然而,城市的内涵从来都不仅限于这些:它们是永久性的、公共的,有表达的共通性。我毫不怀疑,建筑和城市主义是我们最伟大的成就。建筑、城镇和城市,是我们的存在中最动人的元素,像宗教、音乐、艺术或*治一样强大。”——TerryFarrell爵士

临港航站楼枢纽片区位于上海东南沿海地区的东海之滨,滴水湖核心片区的中央活动区,距离上海市中心50公里。随着新一轮国土空间规划提出了分级分区的思路,对标香港、新加坡等国际自由港,未来这里将成为全面实现境内关外的TOD枢纽新城,也是开放度最高的特殊试点*策区域。

1、多层次功能复合的立体城市连接体

项目总占地公顷,以“国际离岸金融中心,服务贸易核心引擎”为功能定位,创造性地围绕城市航站楼搭建高架平台,对境内和关外进行立体分层,打破物理围网,管制灵活可控,在突破创新与融入城市脉络中取得平衡。

高架平台以下为境内区,地面层的设计有机结合了周边区域,布置各建筑出入口、检查大厅、配套商业及其他航站楼配套功能,同时包含智慧物流等管廊空间,为平台上的关外区提供全方位的服务支持。境内区不设围网,与城市畅通无阻;这里将建立开放的国际自由社区,配套完善,享有最优质的绿色环境,通过平台下夹层引出的高架人行连廊,可步行至关外区。

平台层立体无缝地连接了周边的关外地块,打造出富有特色与变化的街景。平台可灵活延展至周边,适应关外区未来发展的需求。通过控制平台层的出入口分区管理关外区。外籍人士/国际旅客到访,经航站楼枢纽,通过出入管控,可直接进入关外区和两港快线空侧站厅。

2、世界级的航站楼设施

城市航站楼作为临港核心区的标志性区域门户,也是境内关外区结合部。主体建筑位于两港快线站厅上方,分别与空侧、陆侧站厅一体化衔接,是核心区的中心。市区线和两港快线两条轨交线在此交汇,其中两港快线,分为空侧和陆侧站厅,空侧站厅可直达浦东国际机场空侧区域;陆侧站厅与市区线换乘。

根据境内关外不同客流的换乘需求,城市航站楼由南至北设置了三处不同功能的交通换乘大厅,分别为关内换乘大厅、关外出发大厅、关外到达大厅,每处换乘区域均围绕着一个通高中庭展开。

富有标识性的航站楼屋顶将成为临港城市片区可持续发展的新名片,造型轻盈、活力,充满未来感。玻璃天窗将自然光引入中庭大厅,减少了照明的需求,绿色节能,定义绿色生态的设计理念。大量的绿植配合有活力的商业设施,为旅人们营造出舒适的出行体验。

经过优化设计的屋顶结构系统与下方车航站楼结构体系相匹配,模块结构系统更能有效地提高建设效率。

高效的换乘体系,同时有效地激活航站楼内的公共空间,打造出了连接境内关外、空陆一体化的超级交通枢纽。

3、基于交通枢纽层次之上,创造一个充满活力的城市空间

临港航站楼枢纽片区是以城市航站楼为核心,周边分布复合功能组团,包括办公、酒店、公寓、商业和配套服务设施。它们有机生长,形成标志性塔楼群组,造型灵感取自灯塔、海浪、湖面等,整体形象彰显出海风海韵。

建筑群动感的曲线如同奔腾的浪花,超高层大楼顶部的灯光在夜空下极具标识性,如同岸边的灯塔,为临港片区的发展领航。

路网设计强化人行尺度空间,通过完善的小街区、小广场、立体花园,营造出亲切而舒适的漫步天堂,更有无人驾驶车辆在平台上提供点对点的快速接驳服务。关外区的多元功能,通过平台层在步行距离内全部无缝衔接,打造出多元化功能混合的24小时7天都市生活圈,对标香港,曼哈顿等世界成熟的金融区,建成一个高密度都市生活圈与城市航站楼结合的新范例。

4、形成临港未来的城市肌理,并且以此为起点有机生长

从滴水湖中心引出的中轴绿带是片区中最重要的公共空间主轴,贯通南北,以独特的菱形序列手法,打破传统的单调冗长的中轴形态,扩展拉长绿廊界面。

圆环放射状水系与绿地贯穿成网,自然渗入,有机生长。航站楼与中轴绿廊融为一体,是临港中轴的地标。周围的塔楼退台使中轴绿带呈现为连绵的山谷梯田;建筑呼应海浪形态,形成高低起伏的天际线。

建筑结合不同方位现有的景观条件,“西面城,东听海,北融绿,南临湖”,构建适应在地气候与生态条件的立体海绵生态网络。

通过对基本街廓框架进行研究,关内结合上海经典街区尺度,关外强化人行尺度,街区空间结合航站楼展开,形成45°向外拓展,采用60m*60m的街区共生模块,针对不同的建筑形体,衍生出多元模块弹性而有机的生长,形成临港未来的城市肌理。

城市客厅-临港眼-世界枢

打造自由天空城

临港航站楼枢纽片区既是交通综合体,同时也是城市客厅。境外与境内人群将在此自由交汇,实现前所未有的全球交流与国际协作,是新型服务贸易与制度创新的境内关外示范区。

多元功能,高度复合集聚,立体分层,境内关外有边无界,站城一体,生态无边,这种全新的TOD建设模式,是一次伟大的创新和尝试,将助力临港开放枢纽核心区的发展,也将是全球首个自由经济的城中新城。

Farrells是轨道交通、各类交通枢纽的专家;我们的交通枢纽代表作品遍布全球,包括香港九龙站、北京南站、广州南站、新加坡高铁终点站、印度新德里站、南韩仁川机场运输中心、伦敦盖特维克机场、香港山頂凌霄阁缆车站、多哈地铁、悉尼地铁西线、东首尔绿洲交通枢纽、伦敦皇家阿尔伯特码头等。

Farrells作为公共运输导向型发展(TOD)理念的先行者和实践者,早在二十多年前还未出现TOD这个概念時,已把在英国的交通枢纽综合开发的实践经验带到香港,率先实行九龙站及上盖物业总体规划。继九龙站的成功后,Farrells再将实践经验带到大陆和东南亚等地,最新的作品为世界上首例实行境内关外概念的上海临港城市航站楼枢纽。

项目信息

项目名称:临港新片区中央活动区城市航站楼枢纽地区城市设计

业主:中国(上海)自由贸易试验区临港新片区管理委员会

地点:中国上海浦东新区临港滴水湖核心片区

研究范围面积:约公顷

城市设计范围面积:82.9公顷

核心区总建築面积:万平方米

委托年份:

项目团队

建築设计:Farrells

主创建筑师:StefanKrummeck、邓柏基

建筑设计团队:陈旻、汤佳林、赵祖嘉、叶宜衡、姚艺铭

城市设计、机场顾问、轨道顾问、交通顾问、景观设计、策划:AECOM

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