北方的春天来了，玩家不免追忆起去年在加州开野马跑车的日子。又忍不住想出去玩。
大玩家（r）
今天不写信用卡，不写酒店，不写怎么挣钱，而是分享一个有趣的知识：设计一次环球旅行。
希望朋友们看完后，能领会这个玩法，将来玩出更好的行程。
一次旅行包括太多内容：机票、同行者的机票、酒店、机场和酒店的衔接、租车……我们这里只讨论机票。只要机票行程确定，其他做恰当配合即可。
{基础知识}
分别回复8和9??，??可以了解一些航空常客计划的基础知识。我把比较重要的2个知识点搬过来。
1、Stopover(停留）
和转机不同，Stopover允许在途中的某个地方“多玩一会”。多玩多久呢？最长有多天呢。
比如兑换一张北京飞旧金山的票，在首尔转机。如果你选的常客计划允许Stopover，那么可以在首尔玩个十天半月的再飞旧金山。
2、OpenJaw(开口程）
一般来说往返票都是从A飞到B，然后从B返回A。但是有的航空公司允许兑换开口程，可以从C返回A。
比如北京飞到旧金山，然后自驾经由一号公路到洛杉矶，再从洛杉矶飞回北京。这就是一个开口了。
{为什么想要环球}
长途飞行很累，但坐商务舱相对好一些。以亚洲万里通为例，北京-旧金山往返商务舱，最少需要12万里程。
如果我能用差不多的里程，多玩一些地方，岂不快哉？
怀着这个思路，我们走着。
{亚洲万里通的兑换表格}
为什么选择亚洲万里通？
亚洲万里通虽然不那么好，却是我们最容易积累的外航常客计划了。
恰好我手头也有足够多的亚洲万里通里程。所以就拿它来用了。
贴一份亚洲万里通的兑换表格。
当你的行程包含两个“寰宇一家”航空公司，且其中不包含国泰、港龙；或三个以上“寰宇一家”航空公司时，适用于以上表格。
当飞行距离在-英里时，商务舱需要里程；
当飞行距离在-英里时，商务舱需要里程；
当飞行距离在-英里时，商务舱需要里程。
同时，在这个兑换规则下，在同一旅程中，最多中途停留五次、转机两次或在起点、转机点或回程点终断行程两次。
{开始规划}
既然想环球，那我就不向东飞了。看着寰宇一家的航线图，我开始算。
卡塔尔航空已经加入寰宇，所以我可以从北京飞多哈：PEK-DOH。这需要英里。
多哈可以飞纽约，踏足美利坚：DOH-JFK。这需要英里。
纽约玩个几天，可以飞旧金山：JFK-SFO。这需要英里。
Happy之后，既可以从旧金山飞走，也可以开车到洛杉矶。假设我们做个开口，从洛杉矶飞。
飞哪里呢？我可以飞东京：LAX-NRT。这需要英里。过境旅客可以给72小时的免签，不妨顺便在东京玩两天。
也可以飞香港：LAX-HKG。这需要英里。无需港澳通行证，最多可以在香港停留7天。
最后，可以从东京或者香港飞回北京。需要或英里。
{计算一下}
PEK-DOH-JFK-SFO/LAX-NRT-PEK
这个行程需要英里，恰好落在英里以内哦，商务舱需要14万里程。
在这个行程里，我们玩了多哈、纽约、旧金山、洛杉矶、东京。坐了卡塔尔航空、美国航空、日本航空的商务舱。
PEK-DOH-JFK-SFO/LAX-HKG-PEK
这个行程需要英里，商务舱需要16万里程，略显奢侈。
在这个行程里，我们玩了多哈、纽约、旧金山、洛杉矶、香港。坐了卡塔尔航空、美国航空、国泰的商务舱。
而不管你选择哪个行程，都比花12万只飞SFO更好玩。
如果你选择掏钱买票，全程商务舱的价格，不少于人民币8万元。
大家不要觉得14万里程很难积累。只要你有心利用好各种活动，搞几十万都有希望。
还在读书的朋友们也要赶紧想办法啦，如果毕业旅行可以这样来一发，得多酷啊！
{你需要的工具}
看到这里你一定会问，玩家啊，信手拈来这么多航线、英里数，你是怎么做到的？
当然是有工具。
亚洲万里通兑换表格：
